在全球積極因應氣候變遷與淨零排放趨勢下，各國港口正加速推動綠色轉型，建構低碳、永續的運輸體系。對臺灣而言，作為海島型經濟體，港口不僅是對外貿易的重要門戶，更是國內貨物流通的關鍵節點。如何在維持運輸效率的同時降低碳排放，成為港群發展的重要課題。

從陸運依賴到海運分流

長期以來，國內貨櫃轉運多仰賴公路運輸，不僅碳排放量高，也易造成道路壅塞與運輸風險。為呼應國家2050淨零碳排政策，並強化港群整體協同效益，港務公司積極推動「藍色公路」運輸模式，鼓勵航商透過海上運輸，在各港口間進行貨櫃轉運，降低對公路運輸的依賴。

目前藍色公路航線涵蓋基隆港、臺北港、臺中港及高雄港，除國籍航商經營2條國內固定航線外，外籍航商亦利用國際航線空艙便載方式承運，主要服務南北貨櫃轉運需求，逐步形成港群間的海上運輸網絡。

透過獎勵機制提升航商參與意願

為提升航商採行海上轉運模式之意願，本公司於114年度推動「藍色公路櫃量獎勵」，透過具體誘因引導航商增加海運轉運比例，促進港群分工及運能彈性調度。114年度藍色公路運輸已成功減碳18.55萬公噸，顯示海運分流陸運具備明確減碳效益，亦有效達成分流公路運輸之政策目標。

建構綠色港群的長期布局

藍色公路不僅是運輸方式的調整，更是港群結構優化與綠色轉型的重要一環。未來將持續擴大航線規模，強化港群協作與運輸韌性，打造兼具減碳效益與效率優勢的綠色運輸體系。

在淨零轉型浪潮下，臺灣港群正以海為路，走出一條兼顧環境永續與產業發展的藍色新航道。