海上高手-引水人

由於每個港口的水道、潮汐和氣象因素不同  若莽撞開船進港，很可能會造成船隻擱淺，甚至更嚴重的意外。

引水人（Pilot）又稱領港，他的任務就是引領船舶順利進入港口。

接到任務時，引水人會搭乘接駁船出港，靠近需領港的船舶，船上的船員會拋下繩梯，引水人攀爬繩梯上船，進入駕駛室接手掌控全局，船長及船員都得聽從引水人的指揮。

引水人需具備船長經驗、精通海事法規、船舶知識與專業英文 更要了解該港口的狀況，雖然是與海搏命的高風險工作，在許多航海人員心中，仍是最高的榮耀。

引水人搭乘接駁船靠近需領港的船舶(遠景)

引水人搭乘接駁船靠近需領港的船舶(近景)

貨櫃延滯費＆留滯費

『航運小知識』 

今天小編要來為大家介紹貨櫃延滯費及留滯費的差別！
一般而言，貨櫃的使用都有一定的免費時間，若超過免費期，就得收取費用。

• DMG貨櫃延滯費(場內) demurrage
  貨櫃在櫃場內該領取時間，而未領取所收取的費用，就是延滯費。
• DTN貨櫃留滯費(場外) detention
  留滯費是貨櫃在場外，超過規定天數而未歸還的情況，所收取的費用。

這樣大家了解了嗎~~~

貨櫃延滯費及貨櫃留滯費說明

港埠知識：港口燈杆

知識補給站 

今天要告訴大家的是「港口燈杆」
而進出港口常看到的閃光塔，並不叫燈塔
雖然它也是輔助航行設施，但它叫做「燈杆」！

進出港用的燈杆通常是成對的，燈杆的種類繁多
例如防波堤用的堤頭燈杆、定光燈杆、紅綠燈杆、警示燈杆等等

在高雄港一港口南北防波堤各有一座燈杆

它是船舶進出一港口，主要安全的導航明燈
更是守護高雄港重要的導航設施系統之一唷

港口燈杆

港埠知識：高港時光機

【高港時光機】矗立於高雄港第二港口的高字塔
高字塔是第二港口1975年開闢工程後期所建造，
主要設計做為信號台，建築上方最初另加有信號台鐵塔，
指引貨櫃船隻進出高雄港使用
這棟五層樓鋼筋混凝土造的建築物
基地座北朝南，地下一層台基
上有四層建築為『高』字造型之信號台，
格局方正，採光良好，具有高雄地方精神象徵
當地民眾稱之為『高字塔』是高雄港的正字標記。
而後信號塔台的功能在2001年被新建為現代化vtc塔台所取代。
1999年信號鐵塔因腐鏽不堪，恐發生意外予以拆除，即為今日之「高字塔」。

今日的高字塔信號台

往日的高字塔信號台

港埠知識：港口ｘ永續低碳

【港口x永續低碳：高雄港73號碼頭水泥圓庫招商爭取低碳水泥進儲】
大家有在港邊看到像這樣的水泥圓庫嗎？
港區設置之水泥圓庫設施提供國內水泥業者儲放及進出口各式水泥物料，
本分公司因應全球低碳環保趨勢，水泥圓庫再活化！
除供國內水泥業者儲放一般水泥品項外，亦希望朝改以儲轉使用低碳水泥之需求。
低碳水泥除可降低碳排量外，亦可降低礦物使用，兼顧提供建築產業永續資材，同時減少溫室氣體排放，達到與環境永續共榮發展。

73號碼頭水泥圓庫現場照片