高雄港務局
民國34年8月15日，日本向盟軍無條件投降止，高雄港所有碼頭、倉庫、起重設備，幾全被炸毀，且為阻滯盟軍進攻，自沉大船5艘於港口，總噸位達7453公噸，高雄港遂成死港。12月成立高雄港務局，致力復舊工作，打撈沉船、清理航道、增添設施，至民國44年始具規模。
民國47年辦理十二年擴建工程，高雄港與海爭地，填築新生地 544公頃，由於貨物吞吐量遽增，於民國六十四年完成，使十萬噸級貨輪進出，暢通無阻。
民國五十八年至五十九年完成興建第一貨櫃中心。
民國五十九年至六十四年完成興建第二貨櫃中心。
民國六十五年至七十年完成興建第三貨櫃中心。
於民國七十年至民國七十三年為使旗津與高雄市區聯成一體，修築一條四線道海底隧道興建完成。
民國七十二年至八十二年完成興建第四貨櫃中心。
民國七十七年起，賡續興建位於大仁商港區之第五貨櫃中心。
原儲木池於民國八十五年改建為各類船渠，迄民國八十八年完成。
民國九十年底，船舶交通服務系統VTS及VTC塔台全部完工， 可為航商提供更便捷、更迅速及安全的海運服務。
民國九十三年依ISPS CODE 正式實施國際船舶與港口設施保全計畫（ISPS），防範國際恐怖攻擊。
為配合政府「挑戰2008：國家發展重點計畫之營運總部計畫」，高雄港設置自由貿易港區，並於九十四年開始營運，並建構現代化港埠經營環境，提升國家競爭力，進而促進國際物流業務之發展。
民國九十六年終於順利完成紅毛港遷村任務，並由民間投資人陽明海運集團高明貨櫃碼頭股份有限公司與高雄港務局（高雄港務分公司前身）簽訂投資興建第六貨櫃中心契約，於九十六年動工，九十九年底完成興建108、109號貨櫃碼頭，一００年正式完工營運。