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簡介
為持續降低港區營運對環境衝擊,臺灣港務公司透過本計畫於臺灣各國際商港推動船舶進出港減速,透過資訊揭露及公開表揚方式鼓勵航商自願性參與,使進出港區之船舶減速成率逐步提升,主要可減少港區船舶空污排放溫室氣體,氮氧化物(NOx),共同打造環境友善綠色港口。
 
臺灣港群船舶進出港減速資訊揭露
本公司優先以高雄港為實施範圍推動「高雄港船舶進出港減速資訊揭露」,自104年7月起,將每月所有進出高雄港之船舶減速情形公開於本網站及高雄分公司網站。去(104)年7月起之統計,104年7-12月期間船舶進出高雄港並自願配合減速船隊中,以長榮海運、陽明海運及東方海外公司三家公司貨櫃船隊表現最佳,並獲得港務公司在成立4周年慶時頒發「船舶進出港減速績優航商」金舫獎之殊榮。
104年活動期間計長榮海運共171艘次、陽明海運共167艘次達船舶減速標準,為進出高雄港達成最多艘次之貨櫃船隊。另外東方海外公司,104年 下半年期間,該公司進出港576艘次中,約129艘次達成減速,減速達成率則最高。以一艘8500TEU之貨櫃輪為例,距港口20海浬減速至12節以下約 減少5公噸二氧化碳,單3家貨櫃船公司的船隊,半年內在高雄港海域約可減少碳排放2300公噸。
第二階段自105年1月1日起辦理,本公司揭露進出轄下七大商港之船舶,其速度符合減速定義之統計。
 
船舶進出港減速定義
為有效監控航行船舶在接近港口20浬時之航行減速情況,基隆港、蘇澳港、臺北港、臺中港、花蓮港、高雄港及安平港皆已完成建置AIS船舶自動識別系統 (Automatic Identification System),及船舶減速查核應用系統建置,其船舶減速定義及計算方式係由AIS取得船舶即時資訊,依各港區中心位置計算出船舶通過10、15、20浬時的離線船速,其離線船速分別定義為V1、V2、V3如下表1所示:
 
表1各區段離線船速定義
第一段速(V1) 第二段速(V2) 第三段速(V3)
通過20nm等距離線船速 通過15nm等距離線船速 通過10nm等距離線船速
 
經由計算出之各區段離線船速(V1、V2、V3),再計算出各區段之平均速度(A1、A2、A3)及整合平均速度(Vs),其定義如下表2所示:
 
表2 各區段平均速度與整合平均速度
區段一平均速度(A1) 區段二平均速度(A2) 區段三平均速度(A3)
[20nm]x[V1+V2]/2 [15nm]x[V2+V3]/2 [10nm]x[V3+12]/2 或 [10nm]x[V3]
擇值小者為計
      整合平均速度(Vs)
(A1)+(A2)+(A3)/
[20+15+10]

107年舶進出港減速補助
107年減速說帖(中文版) (PDF/383K)
107年減速說帖(英文版) (PDF/413K)

 
最後更新日期:107-09-27瀏覽人次:8722
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